Gruppi elettrogeni diesel 12 - 35 kW (50 Hz) / 14 – 40 kW (60 Hz)

Completamente rinnovata nel 2016, la gamma di modelli Kohler 12-35 kW è equipaggiata con il motore Kohler KDI (Kohler Direct Injection) di nuova concezione, ideato e realizzato interamente da Kohler Engines.
È l’innovazione il denominatore comune della progettazione dei motori Kohler KDI, contraddistinti dall’utilizzo di una tecnologia estremamente all’avanguardia che permette una combustione pulita limitando le emissioni, rispettando le normative internazionali senza l’utilizzo di alcun dispositivo di aftertreatment (DPF) e allo stesso tempo garantisce il raggiungimento di performance straordinarie. I motori Kohler KDI utilizzati da Kohler per i gruppi elettrogeni marini hanno vinto il premio “Diesel of the Year” nel 2012 e nel 2015.
I motori Kohler KDI sono stati progettati per soddisfare le più recenti normative e sono conformi alle normative EPA Tier IV final/Stage III/B (EPA Tier III – 60Hz per il settore del diporto nautico).

La nuova gamma di gruppi elettrogeni con motori KDI di ultima generazione parte da 12 kW a 50 Hz (14 kW a 60 Hz) e arriva fino a 35 kW a 50 Hz (40 kW a 60 Hz).

Più silenziosi, potenti e compatti, i gruppi elettrogeni di questa gamma di potenza sono equipaggiati con il nuovo controller DEC 3500 che permette ai generatori di essere messi in parallelo senza l’ausilio di sistemi esterni, gestendo quindi la ripartizione dei carichi in completa autonomia (descrizione completa a pag. 54-55).

È l’innovazione il denominatore comune della progettazione dei motori Kohler KDI, contraddistinti dall’utilizzo di una tecnologia estremamente all’avanguardia che permette una combustione pulita limitando le emissioni, rispettando le normative internazionali senza l’utilizzo di alcun dispositivo di aftertreatment (DPF) e allo stesso tempo garantisce il raggiungimento di performance straordinarie. I motori Kohler KDI utilizzati da Kohler per i gruppi elettrogeni marini hanno vinto il premio “Diesel of the Year” nel 2012 e nel 2015.

La distribuzione a 4 valvole per cilindro è stata disegnata per alloggiare l’iniettore in modo perfettamente verticale e centrato rispetto alla camera di combustione. Questa solu-zione permette di ottimizzare il riempimento, l’atomiz-zazione del carburante e la miscelazione dello stesso con l’ossigeno presente in camera di combustione. Collettore di aspirazione e camera di combustione sono state sviluppate grazie ad un’attenta analisi fluido-dinamica (CFD Analysis) per ottenere una combustione efficiente.

Il sistema di iniezione common-rail su alcuni modelli, unitamente alla centralina elettronica necessaria alla sua gestione, sono entrambi di ultima generazione ed espressamente sviluppate per equipaggiare ogni tipo di applicazione. La centralina permette un totale controllo dei parametri di calibrazione del motore per il raggiungimento delle performance e dei livelli di emissione.

Il sistema di ricircolo dei gas di scarico è frutto di un’attenta analisi fluido-dinamica e di approfonditi test di sviluppo. Il posizionamento della valvola EGR sul “lato caldo” previene ogni suo possibile bloccaggio, inconveniente tipico di questi sistemi. Il raffreddamento dei gas di scarico attraverso la testa del cilindro consente di ottimizzare lo scambio termico senza penalizzare gli ingombri.

I motori Kohler KDI sono stati progettati per soddisfare le più recenti normative e sono conformi alle normative EPA Tier IV final/Stage III/B (EPA Tier III – 60Hz per il settore del diporto nautico).

• Conforme alle normative sulleemissioni EPA Tier III (60Hz)
• Eccellente efficienza dei consumi di carburante
• Lunghi intervalli di manutenzione
• Manutenzione semplice
• Basse vibrazioni
• Compatto
• Nessun dispositivo after-treatment
• Nessun sistema di rigenerazione